汽車：7月豪華車市場分析

導讀：15年7月的經濟運行壓力加大，豪華車市場面臨較大的增長壓力，但7月的豪華車市場份額仍達到11%,較6月的份額增長0.1%，同比14年7月的份額也是有1%的增長。而高端商務類豪華車的需求仍是較差的。

15年7月的經濟運行壓力加大，加之股市處于劇烈的頂部波動中，豪華車市場面臨較大的增長壓力，但7月的豪華車市場份額仍達到11%,較6月的份額增長0.1%，同比14年7月的份額也是有1%的增長。而高端商務類豪華車的需求仍是較差的。這也是豪華車在主力市場增長受阻的情況下，實現市場向下延伸突破實現增量的較好效果體現。

1、7月豪華車市場分額進一步提升

從國內車市的總體角度看，15年7月的豪華車和內資品牌是表現最好的，份額是處于相對高點。

尤其是自主品牌的分額從13年7月見底后持續上升到15年7月的23.66%，這也是自主的超強創新突破。

而豪華車的15年7月達到11.3%的份額高點應該是出乎一些人的預料，畢竟近期豪車似乎壓力特別大，但實際的國產加進口的豪車總體表現是較好的，尤其是包含了平行進口的總體豪車進口表現是很不錯的。

2、豪華車的銷量走勢較強

7月的豪華車走勢相對較強，出現類似的終端走強的局面，相對于5月的偏弱局面，6-7月的豪華車銷量同比去年同期似乎稍有回升，這也是很不錯的業績效果。尤其是相對于主流普通品牌的艱難走勢，7月的豪華品牌表現較強。

3、豪華品牌競爭走勢

15年豪華品牌走勢波動較大，主力品牌近幾個月走勢稍有回調，而部分新品推動的品牌表現超強，二線豪華品牌的走勢分化也較明顯。尤其是近兩個月的奔馳品牌份額向上的表現較強，這也是奔馳GLA帶來的較大增量。

而7月的新品推出較有個性化，體現了進口車的技術新趨勢。奧迪推出了進口版的A3Sportback e-tron 舒適型，插電式混合動力系統，動力比1.8TFSI發動機的車型還要強上不少，綜合模式下最大續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升。奔馳SMART推動Fortwo靈動版等有性價比的新款。寶馬推出了寶馬2系的Coupe 218i，價格較好，寶馬M4的雙門轎跑新款設計較好，圍繞駕駛者設計，極其引人注目外觀，駕駛樂趣會更強，無盡動力彰顯無遺，極為獨特的駕駛艙，擁有安全在握的踏實感，舒適進入功能，更出色的靈活操控性。

4、豪華轎車和SUV雙突破

15年的豪華車市場份額增長主要是轎車的份額回升較大，從14年7月的6.4%上升到15年7月的6.8%，實現了份額的有效增長，推動力豪華車的擴張。

而SUV市場的豪華車擴張是必然的大趨勢，這幾年的SUV份額都實現了增長，其中的豪華的A級和B級的車型增長較大，形成豪華車的轎車和SUV的A\B級全面份額回升。

5、豪華品牌國產化威力持續現象

7月的豪華車的國產化的效果仍很突出。7月的豪華車中前三位的國產化效果很好。而隨后的沃爾沃和凱迪拉克的國產時間較短，但國產比例增長很快。

6、豪車品牌前仆后繼

豪車品牌面臨持續的競爭調整中，中國市場的強勢品牌逐步回歸國際市場的合理地位，尤其是產品布局不夠充分的，國產化遲緩的豪車品牌的表現更是稍差。因此形成前三強的總體份額持續下滑，15年僅有72%的份額，近三年下降了3個百分點。雖然奔馳品牌的上升較快，但也是屬于內部競爭的更激烈。

而二線豪華品牌的福特系的路虎和沃爾沃的國產后表現都很好，尤其是沃爾沃超越了豐田雷克薩斯的表現，成為五強之一。目前的凱迪拉克的市場表現很好，形成美系豪華品牌的中國市場翻身的概念。未來的福特林肯也是加速發展。